大连市区南部、凌水湾至金沙滩的近岸海面，南部滨海大道跨海大桥建设场面火热蒸腾，这座跨海大桥预计明年6月贯通。“大桥上岸后怎么才跟现有道路连到一起，通向哪里呢？”不少开车市民心有疑虑。别急，大桥“登陆”已开始，东边与东端桥隧相接，奔向东北路、长春路；西侧与凌水湾一带的滨海道路相接，一直通向河口。
  看桥隧如何能沟通两条主干路。东端桥隧起点与跨海大桥东引桥相接，结构形式为分离式双洞、单向三车道，在森林动物园白云雁水附近，由两个单向三车道隧道分为四个单向两车道隧道。
  其中2条主线隧道向北在白云山隧道北口穿出后接入拓宽后的东北路；两条支线隧道向东在话剧院西侧山体穿出，与东北路相接，去往长春路方向。
  东端桥隧工程全长5433米，其中东北路主线长3880米（隧道段长3000米，地面引线长880米），长春路支线长1553米（隧道段长976米，地面引线长577米）。整个工程计划有效工期26个月。
  斜井用来辅助施工。昨天，记者站在金沙滩东侧坡顶看到，跨海大桥东引桥将来要在金沙滩东侧、森林动物园南侧“登陆”，通过东端桥隧的正洞、下穿滨海路，继续向前、穿过森林动物园二期的山体。地下打洞，首先得有施工空间，因此在打正洞前，南洞口处的1号斜井必须先做好。
  淌着满地泥浆，进入1号斜井，记者顺着7%下降坡度朝里走，人边走边向前踉跄。预计下周起，东端桥隧正洞开挖。
  为紧急疏散抢修，斜井永久保留。南部滨海大道东段桥隧工程全长3.88公里，“隧洞里面是全封闭的，一旦发生事故或遇到突发事件咋整？”市民韩先生不太放心。昨天，市城建局工程处负责人说，东段桥隧施工时共设3处斜井，工程完工前，斜井主要是为施工方便。
  据披露，东段桥隧通车后，1号斜井被永久性保留，用来疏散人流、车流以及紧急抢修。1号斜井位于金沙滩东侧、森林动物园二期南侧，2号斜井位于白云雁水南侧，3号斜井位于同香山庄北侧。如果全都永久性保留，隧道内车流可分段从不同斜井处分流。
  森林动物园一期部分封闭。除了1号斜井在施工外，森林动物园一期内的白云雁水原有存水基本被抽干，目前只能为城市道路交通建设“让路”。东端桥隧二标段的工人们正在白云雁水附近打下深基坑，这处明挖基坑深度将达29米。
  “为啥要挖这么深，因为隧道在白云雁水附近地下，由两个单向三车道隧道分为四个单向两车道隧道。四个隧道要在这里形成交会，需要有足够空间。”中铁二局技术人员表示。为保障游客人身安全，森林动物园一期施工的部分园区进行封园，封园时间至2014年12月31日止。昨天，市城建局工程处负责人表示，东端桥隧工程已全面开工，施工、监理、监测单位全部进场。南部滨海大道东端桥隧工程是大连市也是全国迄今为止最长、难度最大的城市山岭桥隧建设工程。据市城建局预计，这项工程将于明年底竣工。
  概念1南部滨海大道。西起高新区河口，连接高新区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路，全长约14公里。
  据披露，按照市政府统一部署，南部滨海大道建设项目由市建委总牵头，西段陆上工程由高新区承建，中段海上大桥部分由星海湾开发建设管理中心承建，东段陆上工程由市城建局承建。　　刘蕴哲
  概念2城市“外环路”。未来，南部滨海大道通过规划中的南部快速路还可与大连湾跨海交通工程连通，南部滨海大道、大连湾跨海交通工程都是城市“外环路”重要组成部分。
  2008年，我市开始规划建设以“七纵七横”为骨架结构的快速路网，“七纵七横”最外圈的规划道路在市区外围形成一条环状道路。“外环路”建成后，我市跨区域交通流可避开市中心的车流密集区，通过外环能够节省驾车出行时间；中心区与周边地区间将形成快速交通走廊。
  据披露，我市外环路主要组成部分是土羊高速、大连湾跨海交通工程、南部海滨大道、前黄路，而大连湾跨海交通工程、南部海滨大道之间的“沟通”需要南部快速路来解决。
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